L’acier galvanisé est largement utilisé dans l’industrie automobile et son secret réside dans sa résistance exceptionnelle à la corrosion. Cela me rappelle une expérience intéressante : dans les premières années, les scientifiques mettaient du fer et du zinc dans de l'eau salée sans qu'aucun fil ne soit connecté entre eux. Il a été constaté que le fer et le zinc rouillent, le fer produisant de la rouille rouge et le zinc produisant de la « rouille blanche ». Cependant, lorsqu'un fil est connecté entre les deux, le fer ne rouille pas, tandis que le zinc développe une « rouille blanche ». C'est comme le fer qui protège le zinc. Ce phénomène merveilleux est appelé « protection anodique sacrificielle ».
Ce principe a été intelligemment appliqué à la production réelle pour produiretôles d'acier galvanisées. Après des recherches approfondies, il a été constaté que lorsque la quantité de galvanisation atteint 350 g/m2 (simple face), la durée de vie en extérieur des tôles d'acier galvanisées (rouille rouge) est d'environ 15 à 18 ans en zone rurale, et d'environ 15 ans. dans les zones industrielles. 3 à 5 ans. C'est beaucoup plus long que les plaques d'acier ordinaires, voire jusqu'à dix fois plus longtemps.
Depuis les années 1970, de fines tôles d'acier galvanisées sont utilisées pour les panneaux d'acier de carrosserie automobile. Lors de l'assemblage, la surface galvanisée est placée à l'intérieur de la voiture pour améliorer la résistance à la corrosion de la carrosserie, tandis que la surface non galvanisée est placée à l'extérieur de la voiture et doit être peinte par pulvérisation. À mesure que les exigences automobiles en matière de résistance à la corrosion continuent d'augmenter, les tôles d'acier galvanisées continuent d'augmenter le poids de la couche galvanisée et des tôles d'acier galvanisées à double couche apparaissent également. Cependant, comme l'augmentation du poids de la galvanisation augmentera considérablement la consommation électrique de l'électrogalvanisation, entraînant une augmentation des coûts des matériaux, à la fin des années 1970, une tôle d'acier galvanisée produite par le procédé de galvanisation à chaud est apparue, appelée hot-dip. galvanisation. plaque d'acier.
Ce type de tôle d'acier galvanisé adopte le processus continu de galvanisation à chaud :tôle laminée à froid→ chauffage → refroidissement à la température de galvanisation → galvanisation → refroidissement → redressage. Afin de répondre aux diverses exigences automobiles en matière de tôles d'acier galvanisées, certains fabricants effectuent des traitements spéciaux tels que le recuit de diffusion sur les tôles d'acier galvanisées sur les lignes de production de galvanisation pour former un revêtement d'alliage « zinc-fer » sur la surface des tôles d'acier. Sa caractéristique est que sa soudabilité et sa résistance à la corrosion après peinture sont meilleures que celles des panneaux zingués purs. Depuis lors, des tôles d'acier alliées galvanisées à chaud telles que « zinc-aluminium-silicium » et « zinc-aluminium-rhénium » sont apparues, qui ont doublé la résistance à la corrosion des tôles d'acier galvanisées à chaud et leurs performances de liaison à long terme. avec de la peinture. Stabiliser.
Maintenant,tôles d'acier galvaniséesont été largement utilisés dans les voitures, avec des épaisseurs allant de {{0}},5 à 3,0 mm. Parmi eux, les pièces de revêtement de carrosserie utilisent principalement des plaques d'acier galvanisées d'une épaisseur de 0,6 à 0,8 mm. La plupart des pièces de carrosserie des voitures Audi en Allemagne sont constituées de tôles d'acier galvanisées (certaines sont constituées de tôles en alliage d'aluminium) ; tandis que plus de 80 % des tôles d'acier utilisées dans les voitures Buick aux États-Unis sont des tôles d'acier galvanisées à chaud double face. Le revêtement extérieur de la carrosserie de la Shanghai Passat adopte un processus d'électrogalvanisation, tandis que le revêtement intérieur utilise un processus de galvanisation à chaud, ce qui prolonge la durée de conservation anticorrosion de la carrosserie jusqu'à 11 ans. Ces voitures utilisent des tôles d'acier galvanisées comme matériaux de carrosserie, ce qui améliore non seulement la durabilité de la carrosserie, mais offre également aux passagers un environnement de conduite plus sûr.
