Comment souder et réparer les fuites d'huile detransformateurLes fils de soudage sont une question à laquelle tous les opérateurs de transformateur attachent une grande importance. Si l'alimentation est coupée et que l'huile est vidangée pour des réparations de soudage, le corps du transformateur est toujours dans le réservoir d'huile. Étant donné que l'isolation du corps du transformateur a été imbibée d'huile, de l'huile, du gaz et de l'huile resteront dans le réservoir d'huile. Lors des réparations par soudage à l'arc, le pétrole, le gaz et l'huile brûlent facilement. Si le transformateur est complètement démonté et que l'huile est vidangée pour des réparations par soudage, de nombreux travaux de démontage seront nécessaires. Le corps du transformateur devra être séché à nouveau s’il reste trop longtemps dans l’air. L'huile coincée dans le réservoir d'huile doit être rincée à la vapeur avant de pouvoir effectuer une réparation par soudage. Cette charge de travail est trop lourde et la durée de coupure de courant est trop longue.
Alors, puis-je apporter de l'huile pour réparer la fuite ? La combustion du fioul est conditionnelle. Premièrement, il doit avoir une certaine température ; deuxièmement, il doit contenir suffisamment d’oxygène. Les deux sont indispensables. Lors de la réparation de fuites dans un réservoir d'huile contenant une grande quantité d'huile de transformateur, bien qu'une grande quantité de chaleur soit transmise à l'huile à travers la paroi du réservoir, en raison de la dissipation thermique par convection de l'huile dans le réservoir, l'huile chaude est entourée de une grande quantité d'huile froide et l'huile à haute température perd rapidement de la chaleur. Au moment du soudage, la température dans le réservoir d'huile à proximité du point de soudage n'est que d'environ 55 degrés et le temps de soudage de réparation avec de l'huile est court, de sorte que l'huile ne peut pas brûler. De plus, il n’y a pas d’air dans le réservoir de carburant et il n’y a pas d’oxygène dans l’huile, il n’y a donc pas assez d’oxygène pour alimenter la combustion de l’huile. Par conséquent, avec un contrôle approprié, la réparation des fuites avec de l’huile ne brûlera pas.
Cependant, bien que l'intérieur de la fuite d'huile ne soit pas facile à brûler pendant le processus de réparation de la fuite, l'huile qui fuit et l'huile dans la zone de fuite sont très faciles à brûler et à se décomposer, formant un fort flux d'air qui fait que les gouttelettes atteignent la fuite. ; Un débit d'huile excessif entraînera également directement l'extinction de l'arc, rendant impossible la réparation des fuites, ce qui constitue la principale difficulté.
Deuxièmement, les fumées de combustion et l’huile se mélangent, contaminant le point de fuite. Même si l’étanchéité à l’air est rompue, les fuites deviendront multiples.
Deuxièmement, le transfert de chaleur par convection intense de l’huile dans le réservoir empêche la température de la paroi du réservoir d’augmenter. L'huile qui s'échappe se décompose rapidement, provoquant un refroidissement rapide des gouttelettes et réduisant leur capacité de fusion.
Sur la base des difficultés ci-dessus, afin de réaliser des réparations par soudage avec de l'huile, les mesures suivantes peuvent être prises :
un. Selon les caractéristiques selon lesquelles la chaleur de la réparation des fuites d'huile se dissipera rapidement, le soudage à l'arc doit être utilisé pour la réparation et le soudage au gaz ne doit pas être utilisé.
b. Afin d'éviter que le flux d'huile n'éteigne l'arc et n'empêche la fusion des gouttelettes, des cordes d'amiante et d'autres matériaux peuvent être utilisés pour bloquer la fuite à l'avance avant le soudage. Cela peut éliminer ou réduire le débit d'huile ; pour les fuites qui ne peuvent pas être bouchées à l'avance, comme les bandes. Si la fuite est fissurée, elle peut être réparée pièce par pièce. Une fois la fuite réduite à un point, elle peut être bouchée avec une corde en amiante et réparée ; pour les petites fuites sur des tôles épaisses, elles peuvent être tordues avec un marteau tranchant avant de souder ; pour les micro-infiltrations La méthode de séparation rapide par arc est généralement utilisée pour cuire la zone environnante de la fuite, la faisant chauffer et se dilater, supprimant le flux d'huile, puis le soudage est terminé d'un seul coup.
Afin de résister à la force de décomposition du courant résiduel de Shantou, un grand arc peut être utilisé pour le soudage de réparation. Des baguettes de soudage de Φ3,2 et inférieur peuvent être utilisées pour le soudage de réparation, et le courant est de 65 à 75 A par millimètre de diamètre.
c. Lors de la réparation du soudage, transportez la baguette de soudage de haut en bas et soudez la fuite rapidement après l'allumage.
d. La vitesse de soudage doit être rapide. Si la fuite est importante, il est préférable de souder pendant un moment, puis d'arrêter pendant un moment pour permettre à l'huile de refroidir.
e. Il est préférable d’utiliser le soudage par pression négative et par réparation d’huile. Utilisez une pompe à vide 2X-0.5, retirez le moteur et son châssis, utilisez la manivelle pour entraîner l'arbre de la pompe, transformez l'orifice d'aspiration en té pour installer la pompe à vide, puis utilisez une paroi épaisse. Tuyau à connecter à l'orifice respiratoire du conservateur d'huile. Connectez-vous, comme indiqué sur la figure 90-1. Mesurez la distance verticale entre l'endroit où le soudage doit être réparé et le niveau d'huile et découvrez le degré de vide correspondant selon la figure 90-2. Le courant doit être d'environ 180 A et les taches d'huile au niveau de la fuite d'huile doivent être essuyées avec un agent de nettoyage de type 32-1. Fermez le transformateur et tournez la manivelle de la pompe à vide à une vitesse de 50 tr/min. Après avoir atteint le degré de vide spécifié, le soudage peut être effectué.
L'avantage de la réparation des fuites par pression négative est qu'elle peut être effectuée en toute confiance, que la fuite se situe dans la partie inférieure ou dans la partie supérieure, et qu'elle est facile à souder fermement. Le fer fondu pendant le soudage s'écoule dans les pores en raison de la pression négative et aucun incendie ne se produira.
Il est possible de réparer les fuites avec de l'huile, mais il faut acquérir de l'expérience dans la pratique ; en même temps, préparer le matériel de lutte contre l'incendie avec du sable et de la mousse ; il ne doit y avoir aucun objet inflammable au sol à proximité ; utiliser des plaques de fer pour bloquer les endroits où des étincelles sont susceptibles d'éclabousser ; le point de réparation de la fuite doit être sur la surface de l'huile, à 100 ~ 200 mm en dessous de la ligne ; le soudage ne peut pas être effectué longtemps pour éviter que la pression dans le caisson n'augmente (sauf pour la méthode par pression négative) ; le soudage ne peut pas être effectué lorsqu'il n'y a pas d'huile dans la boîte. Après réparation d'une fuite avec de l'huile, l'huile doit être filtrée. Les gaz d'hydrocarbures présents dans l'huile sont filtrés pour éviter une mauvaise appréciation des résultats lors de l'analyse chromatographique.
