Afin de répondre aux besoins de « réduction de poids et d'économie d'énergie » des automobiles, les pièces automobiles sont de plus en plus constituées de plaques d'acier à haute résistance. La proportion d'application de tôles automobiles laminées à froid augmente de jour en jour et le niveau de résistance s'améliore également progressivement. Les qualités de tôles d'acier à haute résistance utilisées par divers constructeurs automobiles au Japon, aux États-Unis et en Europe sont différentes, mais la tendance générale est que la qualité de résistance des tôles d'acier automobiles, en particulier des tôles destinées aux renforts automobiles, s'améliore encore. L'utilisation de tôles d'acier à haute résistance augmente aux États-Unis et en Europe, avec des qualités de résistance allant jusqu'à 440 MPa, et des qualités supérieures sont en cours de développement.
L'utilisation deplaques d'acier à haute résistanceau Japon, c'est celui qui augmente le plus rapidement. Il y a sept ans, le taux de tôles d'acier à haute résistance utilisées dans les voitures atteignait 30 à 40 % et le taux utilisé dans les camions était de 5 à 10 %. Le niveau de force est également le plus élevé. Des plaques d'acier à très haute résistance supérieure à 980 MPa sont même utilisées comme plaques de renfort et pare-chocs pour les portières de voiture. Certains fabricants ont pu produire des plaques d’acier à ultra haute résistance de qualité 1 470 MPa. Les tôles d'acier à très haute résistance sont plus épaisses et plus étroites et sont moins utilisées dans les automobiles, mais elles ont certaines perspectives de développement et reflètent le niveau technologique de production d'acier d'un pays. Avec la solution progressive de la contradiction entre haute résistance et formabilité, de la contradiction entre la réduction de l'épaisseur des bandes et la résistance à la corrosion, des performances de soudage, des rayures, de l'usure, de l'écaillage, de la fatigue et d'autres aspects, l'application de tôles d'acier à haute résistance laminées à froid deviendra de plus en plus répandue.
Tôles automobiles laminées à froidévoluent vers le revêtement. Avec l'amélioration continue des exigences en matière de durée de vie automobile et de résistance à la corrosion, la proportion de tôles d'acier revêtues utilisées dans les automobiles augmente d'année en année. La galvanisation à chaud connaît une croissance plus rapide que les tôles d'acier électro-galvanisées car le coût des tôles d'acier galvanisées à chaud est inférieur à celui des tôles d'acier électro-galvanisées. Ces dernières années, à mesure que la technologie des bandes de galvanisation à chaud a continué à faire des progrès substantiels, la qualité de surface des bandes d'acier galvanisées à chaud a continué de s'améliorer. Elle s'est progressivement rapprochée de la qualité de surface des produits électrozingués et a remplacé partiellement les produits électrozingués pour les revêtements extérieurs automobiles. En ce qui concerne les panneaux automobiles, la tendance à la galvanisation à chaud remplaçant les produits électrozingués est de plus en plus évidente. Avec le développement de l'industrie automobile chinoise, en particulier l'amélioration des qualités automobiles et l'amélioration des performances des tôles revêtues, la quantité de tôles revêtues augmentera rapidement et les tôles d'acier traitées en surface seront vigoureusement développées. Les plaques d'acier traitées en surface à haute résistance combinent une résistance élevée et une excellente résistance à la corrosion. La combinaison de ces avantages deviendra inévitablement la priorité absolue dans le développement des tôles d'acier automobiles.
