B260LYD+ZF est une désignation reconnue pour un type de tôle d'acier galvanisé. Le « B » indique qu'il s'agit d'un acier durci par cuisson et « 260LYD » représente la limite d'élasticité minimale de 260 mégapascals (MPa). La nuance B260LYD est spécialement conçue pour les applications qui nécessitent une résistance élevée, une bonne formabilité et une capacité de durcissement à la cuisson. Le « ZF » signifie revêtement en alliage zinc-fer. Ce revêtement offre une résistance à la corrosion améliorée par rapport aux revêtements de zinc ordinaires. Le revêtement en alliage zinc-fer est obtenu en maintenant la tôle galvanisée à une température élevée pour permettre au fer du substrat en acier de réagir avec le zinc, formant une couche d'alliage zinc-fer.
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Revêtement de zinc |
30-275g/m2 |
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Traitement de surface |
Passivation (C), huilage (O), scellage de laque (L), phosphatation (P), non traité (U) galvanisé, PVC, peinture noire et couleur, huile transparente, huile antirouille |
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Structure superficielle |
Revêtement pailleté normal (NS), revêtement pailleté minimisé (MS), sans paillettes (FS) |
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Poids de la bobine |
3-20 tonnes métriques par bobine |
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Emballer |
Le papier imperméable est un emballage intérieur, l'acier galvanisé ou la tôle d'acier revêtue est un emballage extérieur, une plaque de protection latérale, puis enveloppé par sept courroies en acier ou selon les exigences du client. |
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Marché d'exportation |
Europe, Afrique, Asie centrale, Asie du Sud-Est, Moyen-Orient, Amérique du Sud, Amérique du Nord, etc. |
La tôle galvanisée à chaud B260LYD+ZF présente des propriétés de durcissement à la cuisson, ce qui signifie que sa résistance peut être encore augmentée grâce à un processus de traitement thermique post-formage. Cette caractéristique la rend adaptée aux applications où une résistance supplémentaire est souhaitée après le formage. La tôle galvanisée à chaud B260LYD+ZF est couramment utilisée dans l'industrie automobile pour la fabrication de divers composants structurels et de carrosserie. Il trouve des applications dans les cadres, châssis, panneaux de carrosserie, renforts et composants de sécurité automobiles.
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